像是目前平台企業推出的專車、快車等服務，在假日期間或上下班通勤高峰期的時段，可以不以盈利為目的、分攤出行成本，或免費友好互助的順風車、共乘等，就是最好的「分享經濟」，還可以緩解塞車、減少汙染，所以政府會明確支持。
過去要搶車、擔心被繞路等，讓民眾怨聲載道，所以網路叫車的確是以商業活動改變了大陸民眾出門模式，再以此推動政策。
對於過去被稱為「黑車」的私家車上路營業，楊傳堂說，網約車是新生事物，給乘客帶來的良好體驗，他自己坐過，也找工作人員、司機都去體驗一下，甚至有不少中央領導也坐過，感覺都很好，所以決定要為他們「量體裁衣」（量身訂做）提供辦法，讓私家車可以通過一定的程序，轉化為合規的營運車輛，就可以從事經營性的運輸服務。
在北上廣深等一線大型城市，如果手機裡沒有幾個叫車APP，有時候根本沒計程車可坐，目前最大的業者就是滴滴與快的合併後的滴滴出行，用戶2.5億人，每天超過1000萬的訂單量，滴滴董事長程維甚至做為大陸科技業者
代表，曾跟大陸國家
主席習近平一起訪美。
旺報【特派員陳曼儂、羅印?、陳君碩╱北京報導】
楊傳堂說，即將推出《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，這些改革還特別研究美英日
星以及台灣等地的法律與管理政策。
楊傳堂說，交通部將鼓勵「互聯網＋出租車」，推動網約車新業態的創新和發展，儘管有乘客安全保護、市場公平競爭等許多爭議，很多已開發國家完全禁止網約車，但大陸將以立法，讓專車獲得合法身分，設計可操作、可執行的具體政策，鼓勵新業態規範發展，提供差異化、多樣化的服務，更好地滿足民眾多層次的出行需求。
私家車營運 量身打造
網路叫車在大陸到底有多夯？大陸交通運
輸部長楊傳堂透露，連中央領導都坐過！大陸交通部14日舉行記者會，身為交通部這種大部會，但話題卻全都圍繞網路叫車（網約車）打轉，且明確表達出政府即將鼓勵APP叫車、拼車（台灣稱「共乘」）與專車的「就地合法」化。
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