周郁雯的部落格

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往往呢有些人向高利貸地下錢莊借錢害了不少人..

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一般而言，從開始學飛到取得商用飛行執照約需1年，也可能花更久時間。若順利被航空公司

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錄取，另需接受1年左右的「轉換課程訓練」。換言之，從學飛到養成1名機師，前置訓練起碼要2年。

快速消化緊湊課程

24歲的Ben Lin正在國內飛行學校受訓，懷抱飛行夢的他談到學飛之路，認為起步階段最辛苦的是必須在短時間內消化緊湊的課程安排，直到取得教官放單飛（solo）資格──學飛過程的第一場關鍵「大考」。

剛取得單飛資格的Ben說，學飛可分為首階段的飛機起落、飛行動作操作、航路飛行、航管通話，先取得私人飛行執照；第二階段學習在低能見度天氣安全飛行，取得「儀器飛行資格」，最後才是取得商用駕駛執照、多發動機飛機飛行資格。共要取得兩張執照加上兩個資格檢定。

頂著高薪光環的機師向來被認為是夢幻職業，國內航空公司廣開「自訓機師」招募大門後，不少80後、90後為一圓機師夢，自掏腰包踏上學飛之路。不過，自費學飛燒錢速度驚人，取得商用飛行執照（CPL）最少得砸台幣250萬學費。而這張執照只等同入場券，如何通過航空公司層層關卡，才是最大挑戰。

他說，剛開始先上1個月地面課程，學習飛行原理、飛機系統、飛行操作、航空

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氣象、機場空域、飛行導航等基本飛行知識，接著才進入實機訓練。在實際操控飛機前，得先摸熟「模擬機」熟悉基本航電系統、操作程序。

旺報【記者陳怡君╱專題報導】

從事新聞業多年的80後曾俊璋，毅然決然轉換跑道，踏上學飛之路，正在澳洲伯斯ROYAL AERO CLUB飛行學校接觸飛行概論、塔台通訊術語等。他實際算了一筆帳，在國外自費學飛每趟飛行都在「燒錢」，視油價和距離計價，一趟大概花費450到500澳幣，學費月繳，到取得商用執照250萬台幣跑不掉。

培訓千人只取20名

培訓機師雖是公認最「經濟」學飛管道，但競爭相當激烈，平均每千名報名者只錄取20人。曾俊璋談到培訓機師和自費學飛的差異，培訓機師學飛過程的每次考試、測驗，若一次補考沒過就打包回家，淘汰機率極高。此外，航空公司培訓機師，若遇到教學方式不

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適應，也無法選老師。

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對自費學飛者最大挑戰，是考取執照後要面對的現實問題。取得商用執照只是應徵航空公司機師的基本門檻。航空公司在應試者中擇優汰弱，對航空公司而言，挑選自訓機師除了評估各方面飛行表現、飛行時數、語言能力，也看「學歷」。飛行學校的知名度、聲譽、業界愛好度，都會影響自訓學飛者找工作難易度。

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